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Unabhängige Referenz zum Future Railway Mobile Communication System
FRMCS ATLAS

Bahnen & Betreiber

FRMCS bei den Bahnen – Projekte, Einführung und beteiligte Betreiber

Zahlreiche Bahnen und Infrastrukturbetreiber wirken an der Entwicklung, Erprobung und Einführung von FRMCS mit. Ihre Aktivitäten reichen von der Definition betrieblicher Anforderungen über europäische Testprojekte bis zur nationalen Einführungsplanung. Der dokumentierte Stand unterscheidet sich dabei deutlich zwischen den Organisationen.

Dieser Beitrag umfasst alle 21 Bahn- und Infrastrukturakteure aus der zugrunde liegenden Recherche sowie Regio Infra Nord-Ost als zusätzlichen Testinfrastrukturpartner. Er zeigt, welche Verbindung zu FRMCS jeweils belegt ist.

Eine Aufnahme in diese Übersicht bedeutet nicht automatisch, dass die betreffende Organisation bereits ein FRMCS-Netz im regulären Bahnbetrieb nutzt.

Recherchestand: 30. September 2026

Welche Rollen übernehmen die Bahnen?

Für die Einordnung sind fünf Arten von Beteiligung relevant. Eine Organisation kann mehrere davon gleichzeitig übernehmen.

Anforderungen und Systemführung
Betriebliche Anforderungen definieren und die technische Weiterentwicklung koordinieren
Forschung und Entwicklung
Spezifikationen, Prototypen und Migrationsansätze mitentwickeln
Testfelder und Validierung
Lösungen auf Versuchsstrecken oder in Integrationsumgebungen erproben
Einführungsplanung
Nationale Programme, Pilotierungen und den Übergang von GSM-R vorbereiten
Beobachtung
Testergebnisse und Entwicklungen verfolgen, ohne dass daraus ein eigenes Einführungsprojekt hervorgeht

22 Einträge

Bahnen mit dokumentierten Programmen und Testaktivitäten

Deutschland

Deutsche Bahn / DB InfraGO

Forschung und EntwicklungTestfelder und Validierung

Die Deutsche Bahn beziehungsweise DB InfraGO ist im Rahmen von MORANE-2 an der Vorbereitung von Teststrecken und Ausrüstung für FRMCS-Feldversuche beteiligt. Die Recherche dokumentiert ausserdem die historische Beteiligung von DB Netz und DB Kommunikationstechnik an 5GRAIL. Damit sind sowohl Entwicklungsarbeit als auch die Vorbereitung praktischer Erprobung belegt. Aus diesen Projektrollen allein lässt sich kein abgeschlossener flächendeckender FRMCS-Rollout ableiten.

Dokumentierte Rolle: Entwicklung, Testinfrastruktur und Feldversuche.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer (Deutsche Bahn AG); DB InfraGO als Drittpartei. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  2. [2]FP2-MORANE-2 – Projektstruktur — Europe's Rail · Project structureOriginal abgerufen 03 Oct 2026eine der fünf Feldteststrecken
  3. [3]MORANE-2 als Validierungsschritt für FRMCS Edition 1 — Digitale Schiene Deutschland / SIGNAL+DRAHT · Printed pp. 39–41 · 2025-05Original abgerufen 03 Oct 2026gedruckte S. 39–41: fünf geplante Feldtestschwerpunkte
  4. [4]Nokia deploys world's first 1900 MHz 5G radio network on Deutsche Bahn test track supporting FRMCS — FP2 MORANE-2 · 2025-09-15Original abgerufen 03 Oct 2026Meldung der Projektwebsite.
  5. [5]5GRAIL – CORDIS project fact sheet (grant 951725, 1 Nov 2020 – 31 Dec 2023) — European Commission, CORDIS · Participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer (DB InfraGO); DB Kommunikationstechnik als Drittpartei

Schweiz

SBB / SBB Infrastruktur

Anforderungen und SystemführungTestfelder und Validierung

SBB Infrastruktur ist die Schweizer Systemführerin Zugkommunikation. Diese Aufgabe umfasst die Umsetzung und Weiterentwicklung der Zugkommunikation im Umfeld von GSM-R und FRMCS. Zusätzlich ist eine Beteiligung an MORANE-2 dokumentiert. Die SBB nimmt damit sowohl eine nationale Koordinationsrolle als auch eine Rolle in der europäischen Erprobung ein.

Dokumentierte Rolle: Nationale Systemführung und europäische Projektbeteiligung.

Quellen

  1. [1]Zugkommunikation (GSM-R, FRMCS) – Systemführerschaft — VöVOriginal abgerufen 03 Oct 2026
  2. [2]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: assoziierter Partner. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  3. [3]5GRAIL – CORDIS project fact sheet (grant 951725, 1 Nov 2020 – 31 Dec 2023) — European Commission, CORDIS · Participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer
  4. [4]Bericht der fünften ETSI FRMCS Plugtests V1.0.0 (Paris, 27.–31. Oktober 2025) — ETSI · V1.0.0 (2025-11) · Chapter 5, printed pp. 17–18, tables 1–8 (equipment roles); executive summary p. 5 (observers)Original abgerufen 03 Oct 2026Beobachter. Belegt nur die Testteilnahme in einer benannten Geräterolle; laut Bericht wurden keine Produkte zertifiziert.

Frankreich

SNCF Réseau

Forschung und EntwicklungEinführungsplanungBeobachtung

SNCF Réseau verfolgt ein eigenes FRMCS-Programm und arbeitet an Prototypen und Forschungsvorhaben. Die Recherche nennt insbesondere 5G-RACOM mit Untersuchungen zum Übergang zwischen 2G und 5G sowie R2DATO mit Bezug zur Zugautomatisierung. Hinzu kommen die historische Beteiligung an 5GRAIL und die Beobachtung der FRMCS Plugtests. Die Detailangaben zu den Forschungsaktivitäten stützen sich auf einen ergänzenden Fachbericht, da die offizielle SNCF-Réseau-Seite bei der Recherche nur teilweise auslesbar war.

Dokumentierte Rolle: Eigenes Programm, Prototypenentwicklung und Forschung.

Quellen

  1. [1]FRMCS – Future Railway Mobile Communication System (französischer Migrationsplan, Stand Juni 2024) — SNCF Réseau · 2024-06Original abgerufen 03 Oct 2026Historischer nationaler Zeitplan (Stand 2024): Migration 2028–2035, kommerzieller Betrieb schrittweise ab 2032. Keine Bestätigung von 2026.
  2. [2]SNCF Réseau Advances Development of FRMCS-5G — Railway-News · 2024-03-20Original abgerufen 03 Oct 2026Fachpressebericht.
  3. [3]SNCF Réseau's FRMCS projects — Global Railway Review · 2024-03-19Original abgerufen 03 Oct 2026Fachpressebericht.
  4. [4]5GRAIL – CORDIS project fact sheet (grant 951725, 1 Nov 2020 – 31 Dec 2023) — European Commission, CORDIS · Participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer
  5. [5]Bericht der fünften ETSI FRMCS Plugtests V1.0.0 (Paris, 27.–31. Oktober 2025) — ETSI · V1.0.0 (2025-11) · Chapter 5, printed pp. 17–18, tables 1–8 (equipment roles); executive summary p. 5 (observers)Original abgerufen 03 Oct 2026Beobachter. Belegt nur die Testteilnahme in einer benannten Geräterolle; laut Bericht wurden keine Produkte zertifiziert.
  6. [6]Bericht der vierten ETSI FRMCS Plugtests V1.1.0 (Sophia Antipolis, 1.–5. Juli 2024) — ETSI · V1.1.0 (2024-08) · Executive summary, printed pp. 6–7 (observers and no-certification statement); chapter 5, printed pp. 19–20, tables 1–8 and footnotes (equipment roles and test conditions) · 2024-08Original abgerufen 03 Oct 2026Beobachter. Belegt nur die Testteilnahme in einer benannten Geräterolle und dokumentierte Testbedingungen; dies war eine Interoperabilitätsveranstaltung und es wurden keine Produkte zertifiziert.

Österreich

ÖBB-Infrastruktur

EinführungsplanungForschung und Entwicklung

ÖBB-Infrastruktur hat eine Einführungsplanung veröffentlicht, die gemäss dem in der Recherche erfassten Stand eine Pilotierung ab 2027 vorsieht. Beschrieben werden ein koordinierter FRMCS-Rollout und der spätere GSM-R-Rückbau mit zeitlich begrenztem Parallelbetrieb. Die verwendete Roadmap trägt den Änderungsstand 10. August 2026. Zusätzlich ist eine historische Beteiligung an 5GRAIL dokumentiert. Die Terminangaben beschreiben Planungen und keine bereits erreichten Einführungsschritte.

Dokumentierte Rolle: Einführungsplanung, geplante Pilotierung und frühere Entwicklungsbeteiligung.

Quellen

  1. [1]FRMCS-Funk – ÖBB-Infrastruktur AG (inkl. Roadmap-PDF, Stand 10.08.2026) — ÖBB-InfrastrukturOriginal abgerufen 03 Oct 2026
  2. [2]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: assoziierter Partner. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  3. [3]5GRAIL – CORDIS project fact sheet (grant 951725, 1 Nov 2020 – 31 Dec 2023) — European Commission, CORDIS · Participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer

Spanien

ADIF

Testfelder und Validierung

ADIF ist an MORANE-2 beteiligt und bereitet Teststrecken für die FRMCS-Erprobung vor. Die verwendete Projektstruktur nennt zwei ADIF-Teststrecken. Damit ist eine konkrete Rolle in der praktischen Validierung dokumentiert. Die Testfeldbeteiligung allein beschreibt noch keinen landesweiten Einführungsstand.

Dokumentierte Rolle: Projektbeteiligung und Testfelder.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  2. [2]FP2-MORANE-2 – Projektstruktur — Europe's Rail · Project structureOriginal abgerufen 03 Oct 2026zwei der fünf Feldteststrecken

Niederlande

ProRail

Testfelder und Validierung

ProRail ist mit einem Testfeld in MORANE-2 vertreten. Die CORDIS-Berichtsseite nennt ProRail ausdrücklich in Zusammenarbeit mit KPN; die offizielle Projektstruktur sagt, dass die ProRail-Strecke KPN aufnehmen wird. Dies belegt die vorgesehene Testkonstellation, aber weder einen kommerziellen Liefervertrag noch ein nationales FRMCS-Betriebsmodell. Zudem war ProRail Beobachter der fünften Plugtests 2025.

Dokumentierte Rolle: Testfeld in MORANE-2 mit vorgesehener KPN-Testkonstellation.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  2. [2]FP2-MORANE-2 – Periodischer Bericht zu Grant 101196125 — European Commission, CORDIS · Last update 25 May 2026 · Reporting period 1 Dec 2024 – 31 Dec 2025 · 2026-05-25Original abgerufen 03 Oct 2026Berichtsseite nennt ausdrücklich die Zusammenarbeit mit KPN. Zusammenarbeit und berichtete Integrationsarbeit sind keine Zertifizierung, kein abgeschlossener Feldtest und keine nationale Einführung.
  3. [3]FP2-MORANE-2 – Projektstruktur — Europe's Rail · Project structureOriginal abgerufen 03 Oct 2026eine der fünf Feldteststrecken; laut Quelle wird die ProRail-Strecke KPN aufnehmen
  4. [4]Gemeinsame Pressemitteilung UIC–UNIFE: FP2-MORANE-2 (28. Januar 2025) — UIC, UNIFE · 2025-01-28Archivkopie abgerufen 03 Oct 2026Archivkopie 22 Feb 2025KPN als Mobilfunkbetreiber im Konsortium genannt. uic.org zeigte am 3. Oktober 2026 eine Wartungsseite; die Aussage wurde im Internet-Archive-Abzug genau dieser Adresse bestätigt.
  5. [5]Bericht der fünften ETSI FRMCS Plugtests V1.0.0 (Paris, 27.–31. Oktober 2025) — ETSI · V1.0.0 (2025-11) · Chapter 5, printed pp. 17–18, tables 1–8 (equipment roles); executive summary p. 5 (observers)Original abgerufen 03 Oct 2026Beobachter. Belegt nur die Testteilnahme in einer benannten Geräterolle; laut Bericht wurden keine Produkte zertifiziert.

Skandinavien – nationale und grenzüberschreitende Vorbereitung

Mehrere nordische Infrastrukturakteure sind sowohl in europäischen FRMCS-Projekten als auch in der Vorbereitung grenzüberschreitender Kommunikationsinfrastruktur vertreten. 5G4RAILSCAND adressiert die Vorbereitung von 5G-Bahninfrastruktur und der grenzüberschreitenden FRMCS-Einführung im Korridor Kopenhagen–Schweden–Oslo. Die Recherche belegt Projekt- und Vorbereitungsaktivitäten; sie weist damit keinen bereits durchgehend verfügbaren FRMCS-Betrieb in diesem Korridor nach.

Schweden

Trafikverket

Testfelder und ValidierungEinführungsplanung

MORANE-2-Teilnehmer mit einer der fünf Feldteststrecken; die CORDIS-Berichtsseite nennt Trafikverket ausdrücklich in Zusammenarbeit mit Telia. Dies belegt die Projekt-Testkonstellation, aber weder einen kommerziellen Liefervertrag noch ein nationales FRMCS-Betriebsmodell. Trafikverket ist ausserdem Konsortialmitglied von 5G4RAILSCAND.

Dokumentierte Rolle: Testfeld und grenzüberschreitende Vorbereitung.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  2. [2]FP2-MORANE-2 – Periodischer Bericht zu Grant 101196125 — European Commission, CORDIS · Last update 25 May 2026 · Reporting period 1 Dec 2024 – 31 Dec 2025 · 2026-05-25Original abgerufen 03 Oct 2026Berichtsseite nennt ausdrücklich die Zusammenarbeit mit Telia. Zusammenarbeit und berichtete Integrationsarbeit sind keine Zertifizierung, kein abgeschlossener Feldtest und keine nationale Einführung.
  3. [3]FP2-MORANE-2 – Projektstruktur — Europe's Rail · Project structureOriginal abgerufen 03 Oct 2026eine der fünf Feldteststrecken
  4. [4]Gemeinsame Pressemitteilung UIC–UNIFE: FP2-MORANE-2 (28. Januar 2025) — UIC, UNIFE · 2025-01-28Archivkopie abgerufen 03 Oct 2026Archivkopie 22 Feb 2025Ericsson und Telia als Konsortialmitglieder genannt. uic.org zeigte am 3. Oktober 2026 eine Wartungsseite; die Aussage wurde im Internet-Archive-Abzug genau dieser Adresse bestätigt.
  5. [5]Trafikverket's 5G rollout receives co-funding from the EU (5G4RAILSCAND) — Trafikverket · 2024-12-06Original abgerufen 03 Oct 2026Konsortialmitglied

Norwegen

Bane NOR

Testfelder und ValidierungEinführungsplanung

Assoziierter Partner in MORANE-2; Konsortialmitglied von 5G4RAILSCAND; Beobachter der fünften Plugtests 2025.

Dokumentierte Rolle: Projektbeteiligung und grenzüberschreitende Vorbereitung.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: assoziierter Partner. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  2. [2]Trafikverket's 5G rollout receives co-funding from the EU (5G4RAILSCAND) — Trafikverket · 2024-12-06Original abgerufen 03 Oct 2026Konsortialmitglied
  3. [3]Bericht der fünften ETSI FRMCS Plugtests V1.0.0 (Paris, 27.–31. Oktober 2025) — ETSI · V1.0.0 (2025-11) · Chapter 5, printed pp. 17–18, tables 1–8 (equipment roles); executive summary p. 5 (observers)Original abgerufen 03 Oct 2026Beobachter. Belegt nur die Testteilnahme in einer benannten Geräterolle; laut Bericht wurden keine Produkte zertifiziert.

Dänemark

Banedanmark

Testfelder und ValidierungEinführungsplanung

Assoziierter Partner in MORANE-2 und in 5G4RAILSCAND.

Dokumentierte Rolle: Projektbeteiligung und grenzüberschreitende Vorbereitung.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: assoziierter Partner. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  2. [2]Trafikverket's 5G rollout receives co-funding from the EU (5G4RAILSCAND) — Trafikverket · 2024-12-06Original abgerufen 03 Oct 2026assoziierter Partner

Dänemark–Schweden

Øresundsbro Konsortiet

Einführungsplanung

Konsortialpartner von 5G4RAILSCAND zur Vorbereitung grenzüberschreitender FRMCS-Infrastruktur.

Dokumentierte Rolle: Grenzüberschreitende Vorbereitung.

Quellen

  1. [1]Trafikverket's 5G rollout receives co-funding from the EU (5G4RAILSCAND) — Trafikverket · 2024-12-06Original abgerufen 03 Oct 2026Konsortialmitglied

Finnland – FRMCS im Digirata-Programm

In Finnland dokumentiert die Recherche zwei Organisationen mit unterschiedlichen Aufgaben im gemeinsamen Digirata-Programm. Die Programmbeschreibung nennt funkbasiertes ETCS und das FRMCS-Funknetz als Schlüsselkomponenten. Damit ist FRMCS in ein umfassenderes Vorhaben zur Digitalisierung des Bahnbetriebs eingebettet. Aus der Programmbeschreibung allein folgt jedoch nicht, dass das geplante FRMCS-Netz bereits fertiggestellt ist.

Finnland

Väylävirasto

Testfelder und ValidierungEinführungsplanung

Assoziierter Partner in MORANE-2; gemeinsames Digirata-Projekt mit Fintraffic.

Dokumentierte Rolle: Projektbeteiligung und Programmorganisation Digirata.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: assoziierter Partner. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  2. [2]Digirata — Fintraffic · Project ownership, key systems and division of dutiesOriginal abgerufen 03 Oct 2026
  3. [3]Digirata – Bahnprojekt — VäylävirastoOriginal abgerufen 03 Oct 2026

Finnland

Fintraffic

Einführungsplanung

Gemeinsam mit Väylävirasto Träger des Digirata-Projekts, dessen Schlüsselteile funkbasiertes ETCS und das FRMCS-Funknetz sind. Für die Umsetzungsphase nennt die Projektveröffentlichung für Fintraffic unter anderem ERTMS- und Sicherungstechnik-Fachdienste, die Entwicklung von Digitalisierung und Informationsmanagement sowie die Vorbereitung und Steuerung von Beschaffungen. Dies beschreibt Programmaufgaben, nicht ein bereits fertiggestelltes FRMCS-Netz.

Dokumentierte Rolle: Mitträger des Digirata-Projekts und Aufgaben in der Umsetzungsphase.

Quellen

  1. [1]Digirata — Fintraffic · Project ownership, key systems and division of dutiesOriginal abgerufen 03 Oct 2026
  2. [2]Digiradan toteutus etenee uudella palveluallianssimallilla — Digirata · 2026-05-18Original abgerufen 03 Oct 2026

Weitere europäische Infrastrukturbetreiber

Für die folgenden Organisationen dokumentiert die Recherche eine Beteiligung an MORANE-2. Die verwendete Konsortialübersicht weist dabei keinen detaillierten nationalen Rolloutstatus aus. Diese Beteiligungen sind für die europäische FRMCS-Entwicklung relevant. Aussagen über konkrete Beschaffungen, Ausrüstungsmengen oder Inbetriebnahmetermine benötigen zusätzliche organisationsspezifische Quellen.

Belgien

Infrabel

Forschung und Entwicklung

In CORDIS als assoziierter Partner von MORANE-2 geführt.

Dokumentierte Rolle: MORANE-2-Beteiligung.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: assoziierter Partner. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.

Vereinigtes Königreich

Network Rail

Forschung und Entwicklung

In CORDIS als assoziierter Partner von MORANE-2 geführt.

Dokumentierte Rolle: MORANE-2-Beteiligung.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: assoziierter Partner. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.
  2. [2]Bericht der fünften ETSI FRMCS Plugtests V1.0.0 (Paris, 27.–31. Oktober 2025) — ETSI · V1.0.0 (2025-11) · Chapter 5, printed pp. 17–18, tables 1–8 (equipment roles); executive summary p. 5 (observers)Original abgerufen 03 Oct 2026Beobachter. Belegt nur die Testteilnahme in einer benannten Geräterolle; laut Bericht wurden keine Produkte zertifiziert.

Italien

RFI – Rete Ferroviaria Italiana

Forschung und Entwicklung

In CORDIS als assoziierter Partner von MORANE-2 geführt.

Dokumentierte Rolle: MORANE-2-Beteiligung.

Quellen

  1. [1]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: assoziierter Partner. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.

Historische Entwicklungs- und Anforderungsarbeit

Auch frühere Projekt- und Arbeitsgruppenbeteiligungen gehören zum Gesamtbild. Ihre zeitliche Einordnung bleibt dabei wesentlich. 5GRAIL lief vom 1. November 2020 bis zum 31. Dezember 2023 und diente der prototypischen Verifikation früher FRMCS-Spezifikationen. Eine damalige Beteiligung ist deshalb getrennt von heutigen Einführungs- oder Beschaffungsentscheidungen zu betrachten.

Portugal

Infraestruturas de Portugal – IP

Forschung und EntwicklungAnforderungen und Systemführung

Beteiligung an 5GRAIL und an der historischen UIC-Funktionsarbeitsgruppe.

Dokumentierte Rolle: Entwicklungs- und Anforderungsarbeit.

Quellen

  1. [1]5GRAIL – CORDIS project fact sheet (grant 951725, 1 Nov 2020 – 31 Dec 2023) — European Commission, CORDIS · Participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Teilnehmer
  2. [2]UIC FRMCS Functional Working Group (50th meeting, November 2020) — UIC · 2020-11-27Archivkopie abgerufen 03 Oct 2026Archivkopie 17 Jul 20242020 als Mitglied „IP“ genannt. uic.org zeigte am 3. Oktober 2026 eine Wartungsseite; die Aussage wurde im Internet-Archive-Abzug genau dieser Adresse bestätigt.

Niederlande

NS

Anforderungen und Systemführung

Auf der historischen UIC-Seite als Mitglied der FRMCS Functional Working Group genannt. Für NS wurde der historische Mitgliedschaftsverweis in der Recherche erneut bestätigt. Daraus wird keine unveränderte heutige Arbeitsgruppenmitgliedschaft abgeleitet.

Dokumentierte Rolle: Historischer Anforderungsbezug.

Quellen

  1. [1]UIC FRMCS Functional Working Group (50th meeting, November 2020) — UIC · 2020-11-27Archivkopie abgerufen 03 Oct 2026Archivkopie 17 Jul 20242020 als Mitglied „NS“ genannt. uic.org zeigte am 3. Oktober 2026 eine Wartungsseite; die Aussage wurde im Internet-Archive-Abzug genau dieser Adresse bestätigt.

Eisenbahnverkehrsunternehmen mit dokumentierter Beobachterrolle

Bei zwei weiteren Unternehmen belegt die Recherche ausdrücklich die Teilnahme als Beobachter an FRMCS-Testveranstaltungen. Eine Beobachterrolle zeigt die Beschäftigung mit der Technologie und ihren Testergebnissen. Sie belegt für sich genommen weder einen Rolloutauftrag noch eine bereits erfolgte Fahrzeugausrüstung. SNCF Voyageurs und SNCF Réseau werden bewusst getrennt betrachtet: Die Recherche dokumentiert für die beiden Organisationen unterschiedliche Rollen.

Frankreich

SNCF Voyageurs

Beobachtung

Beobachter der fünften FRMCS Plugtests 2025.

Dokumentierte Rolle: Beobachterrolle.

Quellen

  1. [1]Bericht der fünften ETSI FRMCS Plugtests V1.0.0 (Paris, 27.–31. Oktober 2025) — ETSI · V1.0.0 (2025-11) · Chapter 5, printed pp. 17–18, tables 1–8 (equipment roles); executive summary p. 5 (observers)Original abgerufen 03 Oct 2026Beobachter. Belegt nur die Testteilnahme in einer benannten Geräterolle; laut Bericht wurden keine Produkte zertifiziert.

Spanien

Renfe Operadora

Beobachtung

Beobachter der vierten FRMCS Plugtests 2024; in CORDIS als Drittpartei in MORANE-2 geführt.

Dokumentierte Rolle: Beobachterrolle.

Quellen

  1. [1]Bericht der vierten ETSI FRMCS Plugtests V1.1.0 (Sophia Antipolis, 1.–5. Juli 2024) — ETSI · V1.1.0 (2024-08) · Executive summary, printed pp. 6–7 (observers and no-certification statement); chapter 5, printed pp. 19–20, tables 1–8 and footnotes (equipment roles and test conditions) · 2024-08Original abgerufen 03 Oct 2026Beobachter. Belegt nur die Testteilnahme in einer benannten Geräterolle und dokumentierte Testbedingungen; dies war eine Interoperabilitätsveranstaltung und es wurden keine Produkte zertifiziert.
  2. [2]FP2-MORANE-2 – CORDIS project fact sheet (grant 101196125) — European Commission, CORDIS · Project dates 1 Dec 2024 – 30 Sep 2027; participant list with role typesOriginal abgerufen 03 Oct 2026CORDIS-Rolle: Drittpartei. Die Projektzusammenfassung nennt noch ein TSI-2027-Ziel. Das ist der historische Plan zum Antragszeitpunkt; spätere UIC-Aussagen nennen die CCS-TSI 2028 als Ziel.

Internationale Referenzen ausserhalb Europas

Die Recherche erfasst auch zwei ausserhalb Europas genannte Bahnorganisationen. Beide Einträge beruhen auf Herstellerveröffentlichungen. Diese Quellen dokumentieren internationale Entwicklungen im Umfeld der nächsten Bahnfunkgeneration. Die verwendete FRMCS-Bezeichnung ist für sich genommen kein Nachweis der Konformität mit sämtlichen europäischen FRMCS-Anforderungen.

China

China Railway

ZTE nennt China Railway als Adressaten kundenspezifischer 5G-R-Produkte, die in der Veröffentlichung als FRMCS bezeichnet werden.

Dokumentierte Rolle: Herstellerangabe im chinesischen 5G-R-Kontext.

Quellen

  1. [1]ZTE FRMCS: Empowering Railway Digitalization (ZTE Technologies 2024/5) — ZTE · 2024-09-13Original abgerufen 03 Oct 2026Eigene Angabe des Herstellers; keine unabhängige Bestätigung von Lieferfähigkeit, Zulassung oder Einsatz.

Mosambik

CFM

Huawei gibt an, mit CFM eine LTE-Lösung eingeführt zu haben, die eine FRMCS-Architektur übernimmt. Dies ist eine Hersteller-Fallstudie und kein Nachweis für europäische FRMCS-Konformität, Zertifizierung oder eine 5G-Einführung.

Dokumentierte Rolle: LTE-Lösung nach Herstellerangabe.

Quellen

  1. [1]CFM and Huawei deploy an LTE solution adopting FRMCS architecture — Huawei · Mozambique railway case studyOriginal abgerufen 03 Oct 2026Eigene Angabe des Herstellers; keine unabhängige Bestätigung von Lieferfähigkeit, Zulassung oder Einsatz.

Ergänzender Forschungsakteur

Deutschland

Regio Infra Nord-Ost – RIN

Testfelder und Validierung

Regio Infra Nord-Ost – RIN ist als Konsortialpartner von GINT XT und Betreiber einer rund zwölf Kilometer langen Teststrecke in Mecklenburg-Vorpommern dokumentiert. GINT XT untersucht unter anderem die Verträglichkeit öffentlichen Mobilfunks mit FRMCS und die gemeinsame Nutzung von Standorten beziehungsweise Infrastruktur. RIN übernimmt in diesem Zusammenhang eine Testinfrastrukturrolle. Daraus wird kein eigener FRMCS-Rollout abgeleitet.

Dokumentierte Rolle: Testinfrastruktur.

Quellen

  1. [1]Gemeinsam fürs Gigabit: Bahn- und Mobilfunkunternehmen forschen für Highspeed-Internet im Zug (GINT XT) — Deutsche Bahn · Consortium, RIN test line and research scope · 2025-06-12Original abgerufen 03 Oct 2026Die vollständige Original-Pressemitteilung wurde abgerufen. Das separat verlinkte Faktenblatt lieferte HTTP 422 und wird nicht als abgerufen dargestellt.
  2. [2]GINT XT: Bahn und Mobilfunker wollen Highspeed-Internet in den Zug bringen — heise online · 2025-06-12Original abgerufen 03 Oct 2026Fachpressebericht.